戶外通信設備用24V寬溫鋰電池充電和放電方法
鋰離子電池安全性相關研究：
鋰離子電池已經(jīng)成為電動汽車中最廣泛應用的動力來源。多年的發(fā)展已經(jīng)使得車載動力鋰離子電池的能量密度、使用壽命以及穩(wěn)定性等都得到了大幅改善。然而，近年來多發(fā)的與動力鋰離子電池相關的的電動汽車安全事故給電動汽車的進一步發(fā)展蒙上了一層陰影。開發(fā)新型安全穩(wěn)定的車載鋰離子電池成為人們關注的焦點。多年來，艾新平教授團隊一直致力于利用具有PTC效應（positive-temperature-coefficient, 正溫度系數(shù)）的材料來改善鋰離子電池的安全性。
邦力威三元鋰電池容量可以根據(jù)用戶的要求加工，專業(yè)定做鋰電池，鋰電池組
艾新平教授團隊首先將具有PTC效應的聚（3-辛基噻吩）（P3OT）制備成厚度不足1um的超薄涂層置于Al集流體和LiCoO2正極材料之間形成Al/P3OT/LCO三明治結構[1]。這樣的正極結構首先能夠保證常溫下與傳統(tǒng)鈷酸鋰正極具有相同的電化學性能。然后，當鋰離子電池內(nèi)部溫度升高至90-100℃時，具有PTC效應的P3OT發(fā)生脫摻雜由導電態(tài)轉變?yōu)楦咦杩箲B(tài)，從而使得電極電流顯著減小并因此關閉了電池反應，從而避免電池內(nèi)部溫度過高發(fā)生熱失控。該方法的優(yōu)勢在于簡單便捷，能夠與現(xiàn)有的電池生產(chǎn)工藝相兼容。同時，其熱關閉效應也能夠滿足實際電池的工作需求和安全性要求。
圖1 PTC正極在濫用條件下的工作機理
在上述工作的基礎上，艾老師團隊在2018年又成功地開發(fā)出一種新型PTC材料聚（3-辛基）：聚（苯磺酸鹽），并將其與導電碳復合作為鋰離子電池正極材料的導電框架[2]。由于該復合材料具有較高的電子電導率且在活性正極材料中均勻分散，因此其室溫電化學性能相比傳統(tǒng)鈷酸鋰正極來說并沒有太大改變。顯著的電化學性能差異來自于高溫條件。超過120℃的高溫能夠迅速引發(fā)該材料的PTC轉變，因此實際鋰離子電池能夠承受過充、過熱、短路等濫用條件而保證安全
近日，經(jīng)國家能源局批復同意，自治區(qū)人民印發(fā)實施《新疆能源綜合改革試點方案》（以下簡稱《方案》），新疆成為全國開展能源綜合改革試點的省區(qū)。根據(jù)《方案》要求，新疆將重點在放寬能源領域市場準入、建立和完善管網(wǎng)第三方公平準入、完善能源市場價格機制、建立現(xiàn)代能源市場交易機制、加強治理體系和治理能力建設等五個方面開展能源綜合改革試點，推動建立統(tǒng)一開放、競爭有序的能源市場格局和市場體系，促進新疆成為創(chuàng)新發(fā)展和能源生產(chǎn)消費示范區(qū)。
