什么是增程式電動(dòng)汽車？

增程式電動(dòng)車采用串聯(lián)混合動(dòng)力型結(jié)構(gòu)，屬于插電式混合動(dòng)力汽車的一種，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)?？梢钥醋魇且惠v小容量的純電動(dòng)車，再額外增加了一臺(tái)發(fā)電機(jī)讓車輛邊行駛邊充電。當(dāng)電池電量不足時(shí)，車輛通過增程發(fā)動(dòng)機(jī)工作來發(fā)電，將所發(fā)出的電能一部分用于直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一部分為蓄電池進(jìn)行充電。

當(dāng)蓄電池的電能達(dá)到某一上限，增程發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，由電池來直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)；隨著行駛時(shí)間和行駛里程的加長(zhǎng)，蓄電池的消耗越來越大，蓄電池的電能低于某一下限，增程發(fā)動(dòng)機(jī)再次開始啟動(dòng)工作。如此往復(fù)，增程發(fā)動(dòng)機(jī)將一直處于循環(huán)工作狀態(tài)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停，完全取決于蓄電池的電能供給。
鋰電池組保護(hù)板基本功能為：防止過充電，防止過放電，控制電池溫度，均衡電池。
與“混合動(dòng)力車既有燃油系統(tǒng)，又有電動(dòng)系統(tǒng)”不同的是，增程式電動(dòng)車雖然在長(zhǎng)途行車時(shí)也需要汽油、氫氣等燃料的配合，但汽油只用于發(fā)電，用電力驅(qū)動(dòng)汽車，而非像混動(dòng)那樣在電力耗盡的情況下用汽油直接驅(qū)動(dòng)汽車，甚至連變速箱都用不著，所以其結(jié)構(gòu)要比混動(dòng)車以及插電式混動(dòng)車簡(jiǎn)單的多；而且增程模式下，其發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，無頻繁啟停，相比普通混動(dòng)車節(jié)能效率高。

另外，“增程式電動(dòng)車”本身可以利用外部電源為其所搭載的電池充電，與插電式混沌車一樣，同時(shí)可以在剎車減速時(shí)，通過能量回收為電池供電。所以，增程式電動(dòng)車既有純電動(dòng)汽車的行駛品質(zhì)，又能有效解決目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不足的問題?；诖耍艺J(rèn)為，在短時(shí)間內(nèi)電池儲(chǔ)能技術(shù)不會(huì)出現(xiàn)飛躍性發(fā)展或顛覆性革命的前提下，“增程式電動(dòng)車”將大行其道，受到市場(chǎng)的普遍追捧與歡迎。

增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是什么？

增程式電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力車型相比，混動(dòng)車在發(fā)動(dòng)機(jī)開啟時(shí)，通常都會(huì)在高轉(zhuǎn)速、大功率的固定工作點(diǎn)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性下降，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)能量過剩時(shí)，會(huì)以能量先傳輸?shù)诫姵亟M再到驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方式存儲(chǔ)一部分能量。增加了傳輸過程的同時(shí)，也增加了能量的損耗。但增程式車在增程器開啟后會(huì)根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的需求功率，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，盡量讓其工作在最好工作曲線，達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)性能。
常見閥控密封蓄電池有：膠體蓄電池，OPZV蓄電池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池
與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，增程器所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，工作時(shí)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率小、噪音也小，工作效率卻更高。而且在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，增程器只有發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較高的能量傳輸效率，且燃油消耗與排放都較為理想。另外，增程式汽車的電機(jī)還可以回收車輛制動(dòng)和下坡的能量，減少能量損失。

與一般純電汽車相比，增程式電動(dòng)汽車的增程器可以隨車行駛為動(dòng)力電池充電，大大增加了車輛的續(xù)航里程。同時(shí)，其配備的車載動(dòng)力電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于同類車型的純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，這樣車輛的制造和生產(chǎn)成本大幅度降低。另外，增程器開啟時(shí)，還可以分擔(dān)動(dòng)力電池組過度放電的風(fēng)險(xiǎn)，有利于提升電池組的使用壽命。

鋰電池，鉛酸蓄電池，燃料電池，鎘鎳電池，鎳氫電池，干電池這些電池有很大的區(qū)別

在行駛中，車輛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)可以全程保持“最佳轉(zhuǎn)速”來發(fā)電。在這樣的情況下，即使是“先用油發(fā)電，再用電行駛”，也要比很多直接用油驅(qū)動(dòng)的車輛更加節(jié)能。而且，絕大多數(shù)增程式電動(dòng)汽車中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都比較小，有很多甚至僅有0.5L，雖然用來驅(qū)動(dòng)車輛有些困難，但卻能夠很好的完成發(fā)電的任務(wù)，油耗自然也要比動(dòng)不動(dòng)1.5L、2.0L的車型低得多，動(dòng)力上卻依舊可以像純電動(dòng)車一樣，在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的低速扭矩、比較快的起步速度。